LAMELKI.RYBNIK.PL

> Witam,
> stanela wycieraczka w polowie szyby i ani drgnie,
> co moglo nawalic?

>> Witam,
>> stanela wycieraczka w polowie szyby i ani drgnie,
>> co moglo nawalic?
> Witam
> Nie wiem, czy tak jest w Punto, ale popularnym problemem w Uno jest
> wlasnie blokada wycieraczki z powodu zapieczenia sie trzpienia -
> szczegolnie, jesli wycieraczka jest rzadko uzywana.
> Trzeba zdjac wycieraczke, zdjac silnik z klapy bagaznika, otworzyc go i
> uderzajac od strony wnetrza silnika (mlotek plus jakis grubszy wybijak)
> wybic trzpien, ktory porusza piorem wycieraczki, z mechanizmu. Poniewaz
> jest zapieczony (zardzewialy) bedzie trzeba do tego uzyc sily i
> porzadnie przywalic mlotkiem. Trzpien powinien wyjsc z plastikowej
> obudowy i wtedy mozna go oczyscic z rdzy i nasmarowac, a nastepnie wbic
> z powrotem w mechanizm. Nalezy pamietac, by wszystkie dxwignie wewnatrz
> silnika nie zmienily swego polozenia wzgledem siebie przy tej operacji,
> bo moze sie zacinac potem. Nie mozna tez trzpienia wbic za gleboko do
> obudowy silniczka, bo bedzie wystawal i zawadzal.
> Alternatywa chyba moze byc spalony silnik wycieraczki, ale tego nie
> jestem pewien - u mnie taki objaw jak opisany byl wlasnie skutkiem
> zapieczonego trzpienia.

> Witam,
> stanela wycieraczka w polowie szyby i ani drgnie,
> co moglo nawalic?
> jacekw.

> * teraz pozostaje cierpliwe napuszczanie WD40 pomiedzy trzpien a obudowe
> trzpienia, proba rozruszania tego badziewia i ewentualne wybijanie rdzenia.
> Rob to z wyczuciem, na pewno przez drewniany klocek, bo zniszczysz sobie
> gwint. Mi za drugim razem zajelo to godzine, za pierwszym ze trzy :(

> Standardowe zaj cie. Ja w swoim (13 lat) juz 2x mialem ten problem.
> Na 100% zapieczony trzpien, bo konstrukcja calo ci jest idiotyczna.
> Bedziesz potrzebowal: smar (ja uzywam grafitowy) + papier  cierny + WD 40
> + drewniany klocek + mlotek + klucze do demontazu/montazu
> Oto moj sposob na naprawe:
> * zdjac ramie wycieraczki + gumowe oslonki
> * odkrecic plastikowa oslone tylnej klapy (o ile pamietam 1  ruba +
> zaczepy)
> * po zdjeciu oslony zobaczysz silnik - nalezy rozlaczyc zlaczki
> elektryczne i odkrecic 3  ruby ampulowe, na ktorych trzyma sie silnik.
> * wymontuj silnik
> * odkrec plastikowa nakladke (4  ruby)
> * moim zdaniem wazne: nalezy wysunac plytke "elektroniki" (taka biala, do
> ktorej dochodza kable od silnika - pamietaj, ktory kabelek gdzie byl).
> Na plytce jest przeka nik, ktory moze sie zepsuc (zablokowac) w przypadku,
> jak bedziesz wybijal trzpien.
> * nastepnie nalezy przesunac blaszke w ksztalcie oka (lub petli), ktora
> nachodzi na duze metalowe kolo zebate (to jest blokada przed
> przesunieciem)
> * teraz pozostaje cierpliwe napuszczanie WD40 pomiedzy trzpien a obudowe
> trzpienia, proba rozruszania tego badziewia i ewentualne wybijanie
> rdzenia.
> Rob to z wyczuciem, na pewno przez drewniany klocek, bo zniszczysz sobie
> gwint. Mi za drugim razem zajelo to godzine, za pierwszym ze trzy :(
> * jak wyjmiesz juz trzpien, trzeba go oszlifowac papierem  ciernym i do c
> obficie posmarowac smarem. Ja uzywam smaru grafitowego, nie wiem, czy
> dobrze,
> ale starcza jak widac na 3 lata. Oczy c tez gniazdo, w ktorym porusza sie
> trzpien.
> * skladamy w odwrotnej kolejno ci do demontazu
> * zanim zamontujesz ramie wycieraczki, sprawd , czy calo c dziala OK.
> Oczywi cie przy zamknietej klapie :))). Zwroc uwage, czy po krotkim
> wlaczeniu wycieraczek
> silnik bedzie jeszcze chwile chodzil, az do ustalenia pozycji krancowej.
> Je li tak, to po kilkukrotnej procedurze zaloz pioro wycieraczki. I tyle.
> pozdrawiam,
> Pietro:)

> Ja nakrecam nakretke na gwint i wtedy mamy mniejsze (prawie wcale)
> ryzyko zniszczenia gwintu. Ale caly opis jest jak najbardziej poprawny